Двигатель Toyokawa S592E (под шпонку, 25х60 мм, 90х90 мм., 18 л.с., бензиновый c электростартером)

Двигатель Toyokawa S592E (192F) - это надёжный и универсальный агрегат для решения задач, которые требуюют мощности, надежности и удобства эксплуатации.

Эта модель двигатель имеет вал, который выполнен под шлицевое крепление диаметром 25 миллиметров. Шлицевое соединение имеет ряд достоинств по сравнению со шпоночным соединением. В первую очередь, это более высокая прочность, технологичность и точность.

Устройство относится к типу четырехтактных, одноцилиндровых ДВС с воздушным охлаждением. Газораспределительная система с верхним расположением клапанов является оптимальной для бензиновых двигателей. Объединяет в себе простоту управления с высокими техническими характеристиками относительно экономичности и выходной мощности. Увеличенный диаметр поршня повышает мощность двигателя без изменения принципа действия и усложнения конструкции изделия. Коленвал силового агрегата имеет горизонтальный выход под шлицы, что позволяет подключать трансмиссию на основе КПП или редуктора.

Функционирование двигателя внутреннего сгорания, коим и является данный аппарат, являет собой совокупность процессов. В их результате производится мощность, или другими словами, усилие, воздействующее на коленвал двигателя. Его рабочий цикл состоит из следующих этапов:

- впуск (цилиндр заполняется топливной смесью);

- сжатие (смесь сжимается);

- рабочий ход (топливная смесь воспламеняется);

- выпуск (газы расширяются, цилиндр очищается).

Данные процессы должны проходить слаженно, только тогда двигатель выполняет свою главную функцию – приводит в действие тот вид техники, на который он установлен.

Преимущества:

-четырехтактный, что обеспечивает ему довольно тихую работу, минимум вибраций и меньшее количество выхлопов, чем у двухтактного аналога.

-бензиновый, что позволило сделать его вес относительно легким.

-легко заводится при минусовой температуре и может быть использован на высоких оборотах.

- система воздушного охлаждения конструктивно довольно проста и редко ломается.

-система зажигания магнето уверенно запускает двигатель не зависимо от температуры окружающей среды

-защита механизма от масляного голодания осуществляется поплавковым датчиком уровня масла в картере. Включенный в цепь зажигания датчик глушит мотор при нехватке смазочного материала или препятствует его запуску в момент старта.

- оборудован панелью управления, на которой расположен замок зажигания и кнопка аварийной остановки

-для обеспечения дополнительной защиты корпус глушителя закрыт кожухом, снижающим вероятность получения ожога. Основные органы управления двигателем находятся в прямой доступности для удобства использования.

Подходит для установки на бензиновые мотоблоки с воздушным охлаждением мощностью 18 л.с.: Кентавр ( Kentavr), Shtenli (Штенли), Зубр (Zubr), Заря, Forte (Форте) , Profi (Профи), Град, Grosser (Гроссер), Хопер, Kepler ( Кеплер), Groff (Грофф), Скаут (Scout), Fermer ( Фермер), Catmann ( Кэтман), Xingtai (Синтай).

Характеристики:

Основные характеристики:

Тип топлива: бензин

Тип двигателя: одноцилиндровый, четырёхтактный

Мощность: 18 л.с.

Объем двигателя: 450 см³

Пуск двигателя: электростартер/ручной

Объём масла: 1,1 л

Объём топливного бака: 6,5 л

Расход топлива: 390 г/кВт*ч

Выход вала: шпонка 25*60мм

Масса: 34 кг

Коэффициент сжатия: 8.3:1

Максимальная мощность (л.с./кВт): 18.0/13.2/ 3600об/мин

Максимальный крутящий момент (Нм):25/2500 об/мин

Охлаждение: воздушное

Гарантия: 12 мес.